大图
您现在的位置是 :主页 > 汽车资讯 >

“北斗”和5G助力 高铁列车的“超级大脑”究竟有多聪

发布日期:2020-08-29 05:37   来源:未知   阅读:

那么,高铁列车的“超级大脑”究竟有多聪明?

1 如今列车运行间隔是怎样控制的

如今,无论客货混运铁路,还是高速铁路,绝大多数采用的都是“自动闭塞系统”。值得一提的是,“自动闭塞分区”一旦划分完毕,是不能随便改变的,也就是说自动闭塞分区是固定的,这和后面讲述的“移动闭塞”完全不同。

中国国家铁路集团有限公司日前颁布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,明确提出到2035年,率先完成智能化铁路网,全国铁路网长度将达到20万公里左右,其中高铁占据7万公里左右;高铁列车将拥有基于北斗卫星导航系统、5G通信技术的空天地一体化的“超级大脑”。

我们知道,汽车行驶在高速公路上,前后两车间距不小于50米,才能保证必要的安全。我国普速火车一般运行速度为120-160公里/小时,高速列车的运行速度是350公里/小时,这么快的速度,势必对前后两列高速列车的安全间距要求更加严格。

简单来说,固定的自动闭塞分区通过轨道电路来划分,其工作原理是这样的:当闭塞分区没有列车时,电流从轨道电路的正极通过钢轨、轨道继电器到达另一股钢轨电源负极。此时继电器中有电流通过,衔铁吸起,接通绿灯,指示区间空闲;当闭塞分区有列车占用时,车轮与轨道形成通路,电流被车轮短路之后不再给轨道继电器通电,衔铁开关落下,接通红灯,提醒后车该区间已经被占用。

铁路部门是通过“闭塞分区”来给列车划分运行空间的,从而为列车运行提供安全保障。“闭塞分区”就是通过轨道电路把铁路线路分成若干个长度不等的段落,每一段落两端用信号机进行控制,并在调度中心的显示屏上显示出来。当列车在闭塞分区运行时,车辆后端的信号机变红,说明这个区间段落有车占用,黄大仙高手论坛9544444,后面的列车就要提高警惕了,不能冒进,只有运行前方的信号显示绿色,才能全速行驶。

无论是普速客货运铁路,还是高速铁路,一般而言都是铺设两条并行轨道,火车左右行车互不干扰。那么动辄数百至上千公里的铁路线,是如何保证列车运行安全的呢?